Disponibilidad de viajes en apps de movilidad disminuirá hasta en 82%
Disponibilidad de viajes en apps de movilidad disminuirá hasta en 82% LEY UBER.
Así lo establece, en el caso de la Región de Antofagasta, el último estudio de la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad Diego Portales (UDP). Cristián Venegas M. cvenegasOmercuriocalama. cl Ministerio de TransporE tes puso el borrador del reglamento dela Ley de Empresas de Aplicaciones de "Transporte (EAT), conocida comúnmente como la "Ley Uber", en evaluación por parte dela Contraloría General de la República (CGR). Iniciativa que, de entrar en vigencia, establecerá nuevas exigencias a las plataformas, los conductores y a los vehículos, que impactarían profundamente en la forma en queestas aplicaciones operan en Chile, En este contexto, la Escuela de Ingeniería Industrial de la Universidad Diego Portales, que dirige Louis de Grange, elaboró un estudio en que se consideraron más de 10 millones de viajesrealizados durante 2023 anivel nacional, entregando interesantes conclusiones para la Región de Antofagasta, donde la disponibilidad de viajes en apps de movilidad disminuiría hasta en un 82% si la norma estuviera en vigor. Enel caso específico de las comunas de Antofagasta y Calama, la disponibilidad de viajes disminuiría en un 93% y un 82%, respectivamente.
El informe precisa además queel porcentaje de viajesservidos en vehículos queno cumplen requerimientos, ya sea por cilindrada y/o antigiledad, por cilindrada y/o antigiledad, por cilindrada y/o antigiledad, cEoIDA EL REGLAMENTO DE LA DENOMINADA "LEY UBER" PERMANECE EN EVALUACIÓN DE LA CONTRALORÍA. en la región, es de un 40%. Mientras que el porcentaje de viajes que no cumplen exigencias, por vehículo y/o conductor (Licencia Clase A), es de un 82%. En tanto, sobre la pérdida de cobertura delos usuarios de Uber, es decir, que notendrían accesoa transporte público, en Antofagasta alcanzaría un 64%. "NADA POSITIVO" Acerca de la conclusiones del estudio, Louis de Grange dijo que la ley tiene efectos en distintas dimensiones: "uno es la movilidad, sobre la conectividadsobretodo, hay muchas comunas en sectores periféricos, rurales, en regiones, en que la opción de transporte público es muy mala, muy precaria, 0 simplemente no existe. Entonces en algunos casos afectará mucho el desplazamiento, el acceso a oportunidades o está afectando los tiempos de viaje, de espera y las condiciones, la calidad deserviciotambién.
La verdad es que nole veo prácticamente nada positivo a esta regulación". regulación". regulación". regulación". Sobresila motivación dela ley pasa por hacer más seguro el servicio o recaudar impuestos, el director dijo que "nicon lo unoni cono otro, es untema de restricción, de reducción de la industria de aplicaciones, ese es el único objetivo. Lostemas deseguridad noson relevantes en la regulación, se lepideinformación a Uber que alostaxis no se les pide, Tampocos paranivelarla cancha, porque los taxistas usan vías exclusivas, y lasapps paganimpuestos y lostaxisno". "3 "3.