Autor: MARCO GUTIÉRREZ V.

Gobierno e inmobiliarias abordan plan para cargar autos eléctricos en edificios
. En el Ministerio de Energía advierten la necesidad de que las nuevas construcciones desarrollen la infraestructura necesaria para que se adapten los estacionamientos en los próximos años.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos han anotado récord en los últimos meses, los dueños de estos autos en el país representan una pequeña fracción del parque automotor, que no supera el 1% Pese a ello, el Gobierno y las in'mobiliarias están preocupándose del avance de la electromovilidad en Chile y delasexigencias de carga para estos modelos que harán los futuros compradores de departamentos nuevos.
En un webinar organizado por la Cámara Chilena de la Construcción (CCHC), la jefa de la unidad de Transporte Eficiente del Ministerio de Energía, Daniela Soler, expuso cómo irán aumentando de cargadores de vehículos eléctricos en los edificios de aquí al 2050, fecha en la que Chile pretende alcanzar la meta de carbono neutralidad. Soler señaló que el país ya anunció que desde 2035, todas las ventas de vehículos livianos deben ser cero emisiones, agregando que en 2040 al menos el 50% del parque automotor debería ser eléctrico.
Para 2050 señaló que las proyecciones indican que el 100% de los autos que circulen serán cero emisiones, lo que requerirá que la totalidad de los aparcamientos de edificios ofrezcan la opción de conectar los vehículos a la red elé trica. “Sino lo imaginamos así para el 2050, es posible que no haya una solución técnicamente factible para los clientes de hoy”, dijo. Soler indicó que actualmente. Registran 2.805 vehículos eléctricos en el país y existen 329 cargadores públicos, Agregó que se e tima que a futuro, el 80% de larecarga de unidades enchufables se hará en viviendas u oficinas. Comentó que los desarrolladores inmobiliarios deberían contemplar en sus nuevos proyectos dejar los ductos e infraestructura necesaria para que cuando la electromovilidad se masifique, los edificios puedan habilitar cargadores suficientes para los residentes.
Esto, considerando las indicaciones del Pliego Técnico Normativo RIC 15, de la Superintenden= cia de Electricidad y Combustibles (SEC). Francisco Castañeda, jefe del grupo de trabajo de electromovilidad de la CChC, explicó que desde 2021 está vigente dicha norma, de cumplimiento voluntario, que permite dejar la infraestructura necesaria para abastecer de energía al menos 30% de los estacionamientos. Pero prevé que la SEC podría solicitar pronto la obligatoriedad de implementación del pliego técnico. Castañeda estimó que en un edificio de 150 viviendas, el costo de dejar infraestructura prelimihar para estacionamientos con cargadores es de 1% del total. Advirtió que partir desde cero la adaptación de los estacionamientos, en una torre ya construida, es mucho más costoso. Patricia Urra, jefa de coordinación, gerencia de Arquitectura, de la inmobiliaria Paz Corp, comentó que hoy no existe un mercado suficiente para que los desarrolladores inviertan en adaptar todos los estacionamientos para los autos eléctricos. Pero admitió que la firma quiere avanzar progresivamente en ese tema, al menos dejar preparada la infraestructura para que los futuros propietarios realicen la gestión. En la CCHC reconocen que otras inmobiliarias también están preocupadas del tema. El secretario general de la ANAC, Diego Mendoza, también expuso en el seminario. En febrero, las ventas de autos eléctricos lograron su mejor registro tras representar 0,4% del total en Chile. OTRO DE LOS TEMAS PENDIENTES, ESPECIALMENTE PARA LOS EDIFICIOS QUE YA ESTÁN CONSTRUIDOS Y OPERANDO, ES LA REVISIÓN DE ASPECTOS DE COPROPIEDAD PARA LA INSTALACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DE CARGA. Habilitación de puntos de suministro en aparcamientos: