Industria automotriz fija prioridades para el nuevo gabinete de José Antonio Kast
Industria automotriz fija prioridades para el nuevo gabinete de José Antonio Kast Industria automotriz f SS SS ija prioridades para el nuevo gabinete de José Antonio Kast Tras el anuncio de los ministros que asumirán en marzo de 2026, la Asociación Nacional Automotriz de Chile delineó una agenda de desafíos para carteras clave como Hacienda, Transportes, Energía y Seguridad, que incluye cambios tributarios, ajustes a la Ley de Eficiencia Energética, mayor protección a transportistas y medidas para modernizar y hacer más sustentable el parque vehicular del país. lar del país. martes pasado, el pre5 An tonio Kast dio a conocer sidente electo Jo sidente electo Jo quiénes conformarán su quiénes conformarán su gabinete de ministro partir del próximo 11 de marzo de 2026 Entre los diferentes nombres que figuran en la nómina, se encuentran Jorge Quiroz, Louis de Grange, Trinidad Steinert y Ximena Rincón, quienes rán al frente de las carteras de rán al frente de las carteras de es Hacienda, Transportes y Telecomunicaciones, Seguridad y Energía, respectiva a los que el sector automotor les ha nte. Todos ministerios nte.
Todos ministerios e e puesto t: De acuerdo con la Asociación Nacional Automotriz de Chile (Anac), e rubro de los autos llegó a significar un aporte tributario récord para e país en 2022, del orden de US$ 3.559 millones.
Cifra que, si bien ha ido a la baja debido a la desaceleración del baja debido a la desaceleración del mercado, continúa siendo igualmente mercado, continúa siendo igualmente jo pendiente por hacer en el sector: el aumento en las tasas de interés y las restricciones crecientes en las condiciones de financiamiento automotriz, la insostenibilidad f a fragmentación geopolítica y la desglob mundo, sumado a los impactos volátiles a los impactos volátiles a los impactos volátiles zación que está viviendo el en la economía chilena, han golpeado al sector automotor y al aporte que al sector automotor y al aporte que nuestra industria significa para el país", afirma el organismo gremial en futuro del trans porte en Chile, Anac plantea una serie porte en Chile, Anac plantea una serie Ahora bien, ya pensando Ahora bien, ya pensando y en el desarrollo integra de propuestas para trabajar en los próximos cuatro años de gobierno. Vamos viendo. Una de las primeras i nteadas, nteadas, tiene que ver con la modernización del Parque Automotriz, con el objetivo de renovarlo y hacerlo más sustentable. renovarlo y hacerlo más sustentable. Para eso la Anac pone ér IS PrInCt IS PrInCt IS PrInCt IS PrInCt IS PrInCt nte en dos ítems.
Primero en el hamiento del IVA como crédito os de os de os de os de nuevas energías (híbridos, eléctricos, híbridos con recarga exterior, eléctricos de rango extendido con y sin conec tor, hidrógeno, entre otros). Es decir, la actual exención de IVA que la actual exención de IVA que an las camionetas y furgones comerciales, aestas otras ca egorías comerciales, aestas otras ca egorías CULOS Segundo, realizar un cambio de fondo a la Ley de Eficienci tica Vehicular (Ley 21.305 ), la bien ten )mo objetivo impulsar la )mo objetivo impulsar la )mo objetivo impulsar la )mo objetivo impulsar la )mo objetivo impulsar la electromovilidad no se encuentra alineada con la Estrategia Nacional de Electromovilidad de 2020. Según de Electromovilidad de 2020. Según el gremio, la normativa ha derivado en exigencias rígidas que funcionan más como un "garrote" que como un incentivo, al excluir tecnologías hículos híbridos tendido.
Esto, intermedias com y eléctrico y eléctrico y eléctrico der: der: ngo ngo ngo de la entidad, "dificulta una de la entidad, "dificulta una transición gradual y realista hacia la meta de electrificación total del parque vehicular al año 2035, alejándose del vehicular al año 2035, alejándose del espíritu original de la ley' Por otro lado, se habla de una maPor otro lado, se habla de una mayor seguridad p de la tramitación urgente de una a lOS Camioneros, a lOS Camioneros, el Transporte ga cargo de s, atentados, siniestros Ley de Segur Ley de Segur Ley de Segur en Carretera, que se h: las amena las amena e intentos de otros delitos hacia los e intentos de otros delitos hacia los transportistas de carga, con especial transportistas de carga, con especial agravantes en la macrozona sur, cer s portuarios y s portuarios y canías de los termina canías de los termina en zonas fronterizas.
Asimismo, se plantea dictación de un reglamento que prohíba la entra da a Chile da a Chile sados, con sados, con sados, con ehículos ehículos el volante ca lo (conducción al lo (conducción al lado derecho). "Chile debe prohibir lado derecho). "Chile debe prohibir áctica que permite la llegada canti dad (en promedio, 28.000 vehículos dad (en promedio, 28.000 vehículos de vehículos usados en gran males), procedentes en un 60% de males), procedentes en un 60% de males), procedentes en un 60% de sde Japón y Corea, y con ad promedio que bordea los 10 años, por ser inseguros, contalos 10 años, por ser inseguros, contauna antigúe minantes y contrarios a los principios OECD suscritos por Chile", ) Mendoza, secretario general de ANAC T Transportes y Telecomunicaciones z del MOP-, según indica el organismo gremial, es importante organismo gremial, es importante mbién materia del Ministerio de mbién materia del Ministerio de mbién materia del Ministerio de y a la ve y a la ve Y] Y] fomentar el desarrollo de zon+ gísticas de carga, con áreas de carga Pa Pa hículos y camiones eléctricos, vigilancia, servicios sanitarios y básicos, en coordinación con Conecta Logística en coordinación con Conecta Logística Dentro de la carpeta de pendientes que tendrán los futuros secretarios que tendrán los futuros secretarios de Estado y que tienen que ver con e sector, deberían si o si incluirse estos sector, deberían si o si incluirse estos últimos dos. Primero, la redacción de últimos dos.
Primero, la redacción de un nuevo nual de Procedimientos nual de Procedimientos para las Plantas de Revisión Técni para las Plantas de Revisión Técni ncluyendo la revisión de emisiones y gases de escapes, más allá de la simple opacidad; detección de Filtros DPF removidos, adulterados o emulados, antirreglamentariamente en vehículos de motorizaciones diésel; y la inclusión nmediata de larevisión de fre control electrónico de estabilidad ESP, os ABS, os ABS, os ABS, y de airbags (chequeo simple de un testigo en el panel del vehículo), que testigo en el panel del vehículo), que constituyen elementos de seguridad obligatorios hace más de 5 años obligatorios hace más de 5 años Finalmente, urge la revisión inmedia ta de los decretos supremos que fijan metas de recolección y valorización de neumáticos y aceites lubricantes, de neumáticos y aceites lubricantes, permitiendo la exclusión os componentes montados en vehículos =u nuevos ingresados al país; justificado por no contar con acceso al materia de reciclaje (neumáticos o aceites) en sus redes de atención a público..