Trío de ingenieros explican cómo deben ser cuidados los cuatro viaductos más antiguos de Chile que siguen funcionando

¿ Corren riesgo de caer los puentes Malleco y Purisima, construidos en 1890?

Los puentes deben Puente Malleco

ser revisados, idealmente, una vez al año. Según su material, los

Construido en 1890, en la región de la Araucanía, llegó a ser el puente ferroviario más alto de América Latina. Su cuerpo es de acero, tiene 102 metros de altura sobre una quebrada y por sus 128 años de

historia, hoy es considerado monumento nacional. Oscar Link, doctor en Ingeniería de la Universidad Técnica de Darmstadt, Alemania y docente de la Universidad de Concepción, comenta que “la mantención mínima de puentes en acero debe incluir la pintura anticorrosiva y la calidad de las uniones apernadas”. Los tres expertos coinciden en que la duración de un puente puede ser de hasta 100 años con un cuidado periódico, idealmente, anual.

Cuidados son diferentes y aquellos que poseen sus bases enterradas están más expuestos a derrumbes ante crecidas o sismos.

ALISON VIVANCO

Puente Purísima

Inaugurado en 1890, fue el primero de los puentes de acero sobre el río Mapocho. Link, explica que en este tipo de puentes el mantenimiento debe ser “preventivo, realizándose regularmente según la duración del efecto de las pinturas, sellos, aditivos u otros”. Pese a su antiguedad, Reiher, explica que estos puentes son los más firmes y, ante sismos, su comportamiento permite que la prioridad se pose sobre sus pares de madera u hormigón que poseen menor resistencia.

MARIOLA GUERRERO

Puente Ñipas

Conecta las localidades de Ranquil y Portezuelo, Fue construido en 1923 y posee solo una vía con dos descansos que evitan el encuentro frontal entre vehículos. Su estructura fue de las primeras en ser de hormigón, posee una serie de baches que incomodan el tránsito, pero está operativo y ha soportado los terremotos de 1939, 1960 y 2010. Carlos Reiher, Ingeniero Civil Hidráulico y docente de la Universidad de Santiago, explica que “la base de este puente, como también del Confluencia, están expuestas al fenómeno de socavación, lo que significa que se provoca una cavidad en torno al apoyo del puente, exponiéndolos, con el tiempo, a ser vulnerables ante sismos o impactos por crecidas”.


Puente Confluencia Bonus Track. Puente Pio Nono

Originario de 1892, su estructura, completamente de acero, fue trasladada 100 metros al oeste desde el actual puente que lleva ese nombre. Fue rebautizado como Puente Vicente Huidobro y sobre él se alberga el “Teatro del Puente” desde el año 1999 hasta la fecha, siendo el único escenario artístico en el mundo sobre una pasarela de este tipo. No obstante, la historia del ex Pío Nono ha sido compleja. En el año 2013 y debido a la falta de recursos, se decidió bajar el telón a la dramaturgia, momento en que la municipalidad de Santiago intervino junto al Consejo Nacional de la Cultura y las Ares, permitiendo que hoy las | funciones continúen.

Encargado de unir Chillán y Portezuelo, su cuerpo data de 1910, mide 521 metros de largo y es totalmente de madera. Pese a los costos de su cuidado y daños estructurales luego del terremoto de 2010, lo han restaurado, está operativo y, además, es patrimonio nacional. Carlos Medina, doctor en Materiales, revela que los costos para mantener un puente madera se basan en evitar que este se pudra o reseque, sometiéndolo a procesos químicos para que los daños ambientales no sean tan duros, evitando las fallas.