Autor: MARÍA JOSÉ TAPIA
LOS EBLEN DEJAN LATAM
Fueron socios históricos desde los inicios de la compañía. Los Cueto y los Eblen partieron juntos; traspasaron la firma a sus hijos y siguieron tras la principal aerolínea regional... hasta hoy. En septiembre salieron de la propiedad. Andes Aérea enajenó su 3,19%. La familia optó por no seguir en esta nueva etapa. Asta junio de este año, Andes Aérea SpA aparecía como el séptimo accionista del grupo Latam. Reportes de la CMF lo posicionaban con el 3,19% de las acciones. Tres meses después, esa presencia se diluyó. En septiembre, Andes Aéreo ya no aparecía entre los socios de la compañía. Habíasido un secreto a voces: el grupo Eblen terminaría su historia en la aerolínea y dejaría de ser accionista. Históricos de la compañía operaban básicamente vía Andes Aérea, vinculada a Ramón Eblen.
Además, estaba Inversiones Pía, de Clemente Eblen, con un 0,69% de la firma; y Comercial Las Vertientes, controlada por Jorge Eblen, con un 0,68%. En total, a diciembre de 2021, el grupo tenía un 4,56% de Latam. Hoy, ninguna de esas sociedadesestá en los registros de accionistas. La Bolsa de Comercio refrenda esos movimientos. El 8 de septiembre, Andes Aéreaenajenó su 3,19%, en total eran 19.339. 670 acciones. Cada acción fue vendida en $ 48,16 : hoy el papel vale $ 53. Recaudaron $ 931 millones. Tan solo US$1 millón.
La operación fue justo cinco días antes de que Latam Airlines abriera el período de opción preferente para que sus accionistas suscribieran nuevos papeles por US$ 800 millones y bonos convertibles por casi US$ 10 mil millones. Todo ese proceso reconfigurará completamente la propiedad de la aerolínea. Y la familia Eblen ya no estará. Los inicios de la alianza Fue Boris Hirmas quien Ramón Eblen Kadis a formar parte de la en ese entonces Lan Chile. Era 1993, la aerolínea se había privatizado unos años antes, y Cuetojunto a Sebastián Piñera habían puesto sus ojos sobre ella. Cercanos recuerdan que primero Cueto invitó a su amigo Boris Hirmas a formar un grupo paracomprar la aerolínea. Este último había formado parte de Aeroméxico, por ende, les aportaría el conocimiento de la aviación comercial a una familia que siempre había estaal transporte de carga. Hirmas era primo hermano de Cecilia Hirmas, casada con Ramón Eblen. Hirmas invitó a este último a ser parte. Con Cueto y Piñera no se conocían. Los Eblen Kadis son tres hermanos. Ramón (77) el mayor, seguido de Clemente (69) y Jorge, de 67 años. De familia libanesa, su padre tenía una hilandería. Al morir, los hermanos se hicieron cargo. A través de The Jeans Company (TIC) tuvieron poraños la representación de Levi's y Dockers. Ramón, al ser el mayor, lideró los negocios. De hecho, él seinvolucró en Latam. Personas al tanto precisan que a Clemente y Jorge nose les veía en la firma. Ramón, en tanto, asumió como director en la aerolínea en 1994, En Latam, si bien no conocía a sus socios, se una relación estrecha con los Cueto... primero conelpatriarca, y luego conlos hijos. Siempre fue parte del grupo controlador. Y nunca -aseguran testigos de aquellos añosse vio una discusión entre ellos. Al morir Boris Hirmas -recuerdan cercanossu sucesión quiso vender y Ramón se hizo de parte de ese porcentaje. Un exdirector lo recuerda así: “Ramón estaba siempre mirando lo fundamental y poniendo aviso cuando veía que no se estaba mirandolocentral”, señala.
Y ejemplifica: “Reconocía que podíamos ir mejorando, pero a renglón seguido agregaba, “Seguimos perdiendo plata en tal ruta. ¿Vamosa llegara ganar plata en esto?, ¿cómo creamos valor?, etc.”. Ramón Eblen dejó el directorio de la firma en 2017. Fue el segundo de sus hijos, Nicolás Eblen Hirmas (40 años), quien lo sucedió en el cargo. Ingeniero industrial con un posgrado en Administración de Empresas de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard, Nicolás es hoy quien lleva las inversiones dela familia. Ramón Eblen -confidencian cercanosya no está en el día a día. Nicolás Eblen es el gerente general de Inversiones Andes desde 2010, cuyo centro de opeen Apoquindo 4499, Las Condes. Bajoeste paraguas operan en variados rubros: desde la salmonicultura hasta la agricultura. Ramón Eblen, de hecho, fue uno de los primeros salmonicultores locales. En 1989 -tras comprar un campo en Pucón, llamado La Cascadaestableció su primera piscicultura. Y si bien ha entrado y salido del rubro un par de veces -tras hoy es el controlador de Marine Farm, que produce salmón coho, salmón del Atlántico y trucha. Además de la naviera Río Dulce. Asimismo, tiene la sociedad agrícola La Cascada, con dos áreas de negocio: la división de frutas y la de Wagyu. En este último negocio son los líderes nacionales. Se describencomo la mayor empresa de cría, alimentación y exportación de carne de vacuno Wagyu. Ya exportaba 56 animales al mes, unos 20 mil kilos de carne a, básicamente, grandes hoteles y cadenas de turismo. La firma posee, además, más de 117 hectáreas de palta Hass; 53,8 hectáreas de naranjas y 52 de viñedos. Nicolás es director de Granja Marina Tornagaleones S.A., Río Dulce S.A., Patagonia Sea Farms Inc. Y Sociedad Agrícola La Cascada Ltda. Su mano derecha es el CFO y ex Moneda, Cristián Halabi. Contactados, él y Nicolás fue imposible obtener respuesta. En mayo LatamAirlines anunció el ingresóal Capítulo 11 de EE.UU. Antesu compleja situación financiera producto del Covid19. Ese mismo año, el grupo Eblen constituyó Andes Aérea SpA -vehículo a través del cual participaban en Latam-, tras la división de Inversiones Andes II SpA. Los controladores eran Inversiones Andes, Inversiones Santa Cecilia, Inversiones San Nicolás, Inversiones Santa Carolina e Inversiones San Ramón, todas sociedades que hacen alusión a los nombres de los hijos de Ramón Eblen. En 2021, Andes Aérea realizó un aumento de capital por $ 116.651 millones, quedando en $ 222.109 mi Con el Chapter 11, los actuales accionistas perdieron casi todo. Hubo una manera de recuperar algo, pero a alto riesgo: los Eblen aportaron US$ 50 millones al DIP (Deudoren Posesión, por sus siglas en inglés) para rescatar a la compañía. El financiamiento tenía una tasa de interés que promediaba el 25%. Ese monto fue pagado el pasado 14 de octubrea la familia. Ahora, ya no hay deudas pendientes con Latam. Y los socios históricos dan un paso al costado... de la propiedad y, en esa línea, del directorio. Tras la conversión de los bonos, la mesa se renovará. Nicolás Eblen dejará su puesto en la mesa; la última señal del término de la alianza Cueto-Eblen. Q Ramón Eblen Kadis, junto a Ignacio Cueto, presidente de Latam Airlines. Nicolás Eblen Hirmas, director de Latamdesde 2017.
