Autor: JORGE NÚÑEZ

Qué diferencia hay entre la tuneladora y el método austriaco
Qué diferencia hay entre la tuneladora y el método austriaco a constante ampliación de Lia red y los ajustados plazos de entrega, no dejan espacio a Metro para perder ni un día de trabajo. Así se ta el terreno. Dicho de forma superficie.
Sin embargo, su lo informaron esta semana a los contratistas chinos de TBM y Túnel SpA, dueños de "La Matucana", tuneladora que tendrá que irse del país, tras fallar estrepitosamente en la construcción de la Línea 7.
La construcción del tramo que iba a hacer la tuneladora se hará ahora con el método tradicional, llamado método austriaco. simple, es un método que va conversando con el suelo: se excava un poco, se observa si el suelo es firme o inestable y luego se refuerza, lo que facilita reaccionar frente a cambios inesperados.
Además, para su ejecución se requiere de maquinaria ampliamente disponible en el mercado sin que la obra dependa de un único sistema rígido de exDos ingenieros explican las ventajas y desventajas de cada sistema. cavación". Con este método se avanza entre dos y cinco metros diarios. "En cambio -dicelas tuneladoras ofrecen como principal ventaja la velocidad (según Metro, entre 15 y 17 m por día) cuando todo funciona según lo planificado. Además, suelen generar menos intervención directa en gran desventaja es la rigidez: dependen de que el terreno sea relativamente uniforme y de que la máquina funcione sin fallas. Cuando eso no ocurre, el impacto es enorme, ya que la obra puede quedar detenida por meses y obligar incluso a desarmar la tuneladora dentro del túnel, con altos costos y atrasos", asegura el.
Leonardo Brescia, académico Escuela de Ingeniería Usach: "El método austriaco se usa hace muchos años y creo que esa es su mayor ventaja, porque en Chile los ingenieros, sean geotécnicos, estructurales o constructores, tienen tanta experiencia, que en sí son una certeza de calidad en la Sebastián López, investigador USS, doctor en Geotecnia por la Ecole des Ponts Paristech: "El método austriaco se basa en avanzar paso a paso y en observar permanentemente cómo se comporconstrucción. Es una técnica que acá se domina bastante bien. Basta recordar que, salvo la Línea 1, que se construyó haciendo una zanja, las demás líneas subterráneas han sido construidas al modo austriaco, que es el mismo que se ha ocupado en varias autopistas urbanas. Entre sus principales ventajas operacionales destaca la facilidad para construir secciones pequeñas, donde no vale la pena llevar una tuneladora. Los costos de la tuneladora son súper variables, por lo que hay que verlos en su totalidad. Lo primero, es llevarla, lo que es carísimo. Sin embargo, es más rápida, sobre todo si se trata de un equipo completamente robotizado, que entiendo no era éste el caso. Entonces se ahorra en tiempo y mano de obra. Pero eso va a variar dependiendo del tipo de suelo. Si hay que cambiar el cabezal varias veces, los costos pueden subir mucho". LUN Autor: JORGE NÚÑEZ. Una puede ser más rápida, pero si falla genera un problema grande. El otro es confiable aunque más lento. Ventajas y desventajas de ambos sistemas al construir el Metro de Santiago La tuneladora fallò y se volverà al metodo austriaco.