PORTADA EL MERCURIO (ESPECIAL) CHILE
PORTADA EL MERCURIO (ESPECIAL) CHILE EDICIONES.
ESPECIALES@MERCURIO CL SANTIAGO DE CHILE JUEVES 21 DE MATO DE 2026 GLORIAS NAVALES 2026 147 AÑOS DEL COMBATE NAVAL DE IQUIQUE Y PUNTA GRUESA;1] ed, ,ioe, e,peciaies EL MERCURIO;0] Palabras del almirante El almirante Fernando Cabrera, comandante en jefe de la Armada, se refiere a la importancia que tiene Chile como nación bioceánica y tricontinental. 2 A través de la base Arturo Prat, la Armada mantiene una constante presencia en el “continente blanco” defendiendo los intereses del país en este territorio. lo El legado internacional de Prat En diferentes naciones del mundo existen bustos o estatuas en recuerdo del comandante Arturo Prat.
Cada una de ellas es un reconocimiento a su legado. 8 Durante Durante el segundo semestre de 2026 se prevé la botadura del primer buque del proyecto “Escotil ón IV”, el cual ya tene un 75o de avance. Construido en los Astil eros y Maestranzas de la Armada IASMARI, su gemelo tamb en permanece en fase de construcc ón con un 25% de avance.
El comandante en jefe de la Armada, almirante Fernando Cabrera, anunció el nombre que levará esta nueva embarcación: LSD “Magel anos”; la segunda produccon se llamaré LSD “Rapa Ñu “. Ambas snidaces al igual que e rompehielos “Almirante Viel” en el proyecto “Antártica 1” han sdo deserro ladas balo el a ero de a P01 tica Nac onel de Construccion Naval IPNCNI y el PNCCN, una propuesta que considera otras dos plataformas de iguales dimens ones y que sera a antesala a a renovación de la fuerza de superficie de combate.
IMPACTO PARA LA INDUSTRIA NACIONAL El jefe del Departamento de Construcción Naval de la Dirección de Programes, Investigacion y Desarro lo de la Armada (DIPRIDA), capitán de Navío Enzo esser, destacó que tener “una industre naval sóVda permte a un país constru r y mantener sus prop os buques mil tares, aumentando su capacidad de defensa y d suas on: una fuerte presenoa naval es cruc a para proteger a soberanía internacional martima y los intereses neciona es”. El PNCCN se 1 eva a cabo mediante un esfuerzo mancomunado y permanente entre el Estado, la ndustra y la academia.
Tal modelo de desarrol o e nnovación es denom nado como la “tr píe hé ice”, estratega uti izada en otras nac ones de manera exitosa como una forma de vincu are mundo público y prvado junto a les universdedes, institutos profesionales y centros de formecion técnica.
El organismo articu ador dele “tr píe hé ice” y la PNCN es el Comité de Conssrucción Naval de la Corporac on de Fomento de a Producción ICORFOI, mesa directiva que tene como objetivo implementer la gobernanze de un ecosisteme que invo ucre, prncipalmente, a sectores productivos y tecnológicos, entre el os, os Asti leros y Maestranzas de la Armada IASMARI; y determinar as brechas exstentes para ser etend des durante es etapas del cronograma de renovacion de unidades para la Armada y otros sectores de ámbito nava y martimo. “Una industria naval robusta no solo fortalece e poder maromo, fortalece e autonomia estrategca, el desarrol o tecnologico y la resi ienc a nacional.
Tamben, impu se nnoveción, transferenca tecnológca, formación de capital humano y productividad”, aseguro insta ación de cables, equipos, cañerías y hebteblidad en le totalidad del buque, pare así, en 2027, empezarlas navegaciones y entregarlo e fines de ese año e la Armada de Chi e”. De forma perales, será le puesta en grade del primer bloque de e segunda embarcación, la que inició su construccon en 2025.
DESAFÍOS 2026-2030 E pr mer gran desafio es e defin ción estratégica y operacional a argo plazo, esocada a la - defensa en el ambito naval neciona : los proxmos 40 años en los que el país debe abordar e PNCCN, por ende, ) guare ebusquedey concrecon de las p etaformes de superficie que necesita Chile.
Luego, sera deserro lar mecansmos de financemiento paralos distintos proyectos que conformen e PNCCN, pues ex sten brechas de carácter instrumenta importantes en esta área que tenen que ser atendidas pera una soecuaca proyección ce la participacion de e industria privada.
A reiz de e experience previa con el rompehelos “Almirante Viel” y durante el armado de “Magal enes”, existe un factor de aprendzaíe que se traduce en una mejora continua yo cada en el proceso constructivo: la plenifcacon actual permite reducirlos tempos de espera y optimizar todos os procesos que se deserro eren pera los próximos buques.
VENTAJAS COMPETITIVAS Cfrus de la Conferencie de es Nacones Undas sobre el Comercio y Desarro lo IUNCTAD, 20231 plasmadas en e Politice Necione de Construcción Naval efrman que “de total de comercio mundie, aproximeoemense el 80% por volumen y mas del 7Oo por valor, se trensporta atreves de mar”. Con esto, Cñíe, cuya economia aún se basa principa mente en le producc ón y exportecion de materias primes, requiere de un impu so de los incentivos necesarios para e correcto desarrol o de la industra naval y maritma.
El PNCCN se conso ide como una fuerza motriz y une oportunidad de fomentar la economía y darle un equil brado proceso de industria ización en tecnologias avanzadas a treves de la invest geción, desarro lo, innovación y emprend miento ílDieí como fuente permanente de crecimiento. Les herramentes propias pare construr buques permtiren al Estado incrementar la autonomía en íes capacidades de defensa y sus intereses en e mar, y evitar le dependencia de terceros.
O NO SOBERANÍA Y FORTALECIMIENTO DE LA INDUSTRIA NACIONAL Para junio está planificada la botadura al mar del primer buque del proyecto “Escotillón IV”. Será una plataforma de navegación que suma capacidades operativas a la Armada en el marco de una política de Estado que busca la construcción de todas las embarcaciones navales en Chile para reducir la dependencia y aumentar la producción nacional. ele mirante Cabrera durante e discurso inaugure del Mes del Mar 2026. ESCOTILLÓN IV: PRÓXIMOS PASOS El primer buque multipropós to teno 110 metros de eslora, una mangado 21,8 metros, un punte de 13,8 metros y un desp ezam esto de 8.009,4 toneladas.
A prncipos de 2026, el jefe del Proyecto “Escotil ón IV” de ASMAR, capitán de Corbeta Sebast án Lopez, comento que “ye fine izada le parte estructural, debemos seguir evenzanoo en le e Durante eí segundo semestre de este añoso entregare eíprimer buque deí proyecto “Escotiííon IV”, el que ya tiene casi eí 100% de avance en su primera fase..