Autor: MARISOL V/ INGENIERO COMERCIAL GERENTE DE LOGÍSTICA Y ABASTECIMIENTO COAGRA S.A.

COLUMNAS DE OPINIÓN: Transporte de carga pesada versus electromovilidad: ¿Estamos preparados?
COLUMNAS DE OPINIÓN: Transporte de carga pesada versus electromovilidad: ¿ Estamos preparados? En En un contexto que ve avanzar la electmmovilidad en muchos muchos ámbitos, se hace indispensable que como pas hagamos hagamos unlevantamiento sobre los beneficiosy “pendientes” que tenemos antes de proyectar los impactos medioambientalesy medioambientalesy & negocios pan nuestros transportistas, es decir, antes de trazar un camino donde prevslezca la búsqueda de una relación “win-win” pan todos: empresasgeneradoras decaiga, operadores operadores logísticos, empresas transportistas y actores del sector energético. energético.
Si analizamos los diversos rubros industriales, en conjunto conjunto con los Idlómetros que los transportistas recorren diariamente diariamente pan conectar todo nuestro territorio, surge la gran pregunta: ¿ estamos en condiciones de considerar un camión de carga pasada pasada “eléctrico”? ¿ Es factible serellciente y serconveniente enel “negoclodel transporte”? Pan responder, tenemos que considerar aspectos como la decisión en la consprade vehiculos, lasbarreraspan lasbarreraspan la adopción de nuevas tecnologías y las necesidades necesidades de infraestructura que hacen posible la operación logísticaEn el mundodel transpone, el costo total de la operación es el principal factor que influye en la decisión de compra, considerando considerando aspectos como el valor del camión eléctrico, el eléctrico, el serviciode postventsy mantenciones, la continuidad operacional, la marca y MARISOLVARGASARANCIBIA INGENIERO COMERCIAl. MBA EXECUI1VE MAGÍSTER EN LOGÍSTICA GERENTE DE LOGÍSTICA Y ABASTECIMIENTO COAGRA SA respaldo del fabricante, la depreciación del vehiculoyel valor de reventa.
Si llevamos el análisis a la operacióndeuna empresa, una de las mayores incógnitas es la información entregada por los fabricantes, fabricantes, ya que no siempre refleja las condiciones reales de rendimiento rendimiento en distintos escenarios, Pur ello, es indispensable realizar realizar pruebas en rutas propias del negocio-sectores urbanos y suburbanos-, suburbanos-, considerar entregas unitarias y múltiples, con pendientes pendientes y alturas, sumando el tonelaje y tomando en consideración consideración el tipo de conducción que exige cada negocio -lineal, paradas, paradas, aceleradas, semáforos, pavimento, arenilla-, además del tipodecarnsceriaqueserequiere tipodecarnsceriaqueserequiere yel clima según la ttkscióngn gráfica.
Realizar pruebas en condiciones reales es lúndamental lúndamental para validar el desempeño de dichos vehiEn vehiEn esa Enea, Las barreras más importantes paLraavanzar paLraavanzar en laelecsromovilidadeo el ámbito del transporte terrestre son el altocosto de los camiones camiones eléctricos, superior al de losvehículos dime! ; la falta de infraestructura para la carga eléctrica de camiones de carga posada, en distintos puntos puntos de conexión en el país, ; los tiempos de carga excesivos, que pueden afectar la coralnuidad coralnuidad de la operación en el trayecto h deLatmncsldeunservicio. ylain1 deLatmncsldeunservicio. ylain1 cenidumbreen la confiabilidad del trayecto, considerando los tipos de Idesperfectosque Idesperfectosque pudiesen ocurrir. Actualmente, no contamos con una red de electmmovilidad en nrtas nrtas interurbanas. Solo se han utliizado utliizado vehículos menores en condiciones condiciones “urbanas”, con trayectos seguros en horas de consumo.
Al analizar la factibilidad de que los camiones eléctricos de carga pesada arriben al Puerto de Valparaíso se hace necesario considerar sectores que conecten servicios, mercancias, “negnos” “negnos” y kilómetms factibles de recorrer para cumplir en tiempo y forma con la carga transportada, identificando pasibles “centros “centros de carga pública” en las principales rutas del psis, con flujo real de camiones y los espacios en infraestructura que lo soportensoportenEl Puerto de Valparaíso, podría ser un fiel ejemplo de prueba y martha blanca, al ser un corredor con mayor flujo de carga y conexioneslogisticasentrepuenos, centrosdedistribucióneindunrias, centrosdedistribucióneindunrias, rutasestratégicas para sectores productivos, desde consumos consumos masivos y de retad como negocios de minería y agricultura, agricultura, logrando cumplir con las horas de recorrido y con ios tiempos tiempos de carga eléctrica, En conclusión, se deben generar políticas públicas orientadas orientadas que incentiven la electmmovilidad del transporte de carga pesada, con medidas que contribuyan con beneficios a quienes inviertan y “apuesten” por esta transformación. En esa Inca, el “costo de operación” ese! principal facturen la toma de decisiones decisiones del sector. Además, se necesita contar con información sobre sobre eldesempeñoeoergéticode losvehiculos pesados, en condiciones condiciones reales de operación.
La infraestructura de carga también es un desafio importante importante para avanzar en laelecu-ificación del transpone pesado, tanto por los requerimientos de inversión como por la incertidumbre sobre la demanda futuraA la vez, se deben considerar rutas eficientes, eficientes, donde sean prioritarios y beneficiosos los puntos de carga, carga, además de asegurar que los tiempos de carga eléctrica de la hatería se acoplen adecuadamente a la planificación de las rutas demanejo, la cantidad de paradas y los pedidos que deben cubrir. cubrir.
Un primer paso seria revisarlos rubros e industrias que estarían estarían dispuestos a realizar el cambio de su flota o parte de ella. y encuantualGobiemo, analisarelgasto e inversión que debeejerutar debeejerutar yel plasode recuperación de los fondos.
L Por elio, es importante comen-zar a revisar cómo “pavimentamos” “pavimentamos” este camino en eficiencia, conciencia ambiental y negocio, negocio, ya que son las tres variables importantes a considerar pan queen el medianos largo plazo sea una realidad. Transporte de carga pesada versus electromovilidaci ¿ Estamos preparados? culos..