Autor: DIERK GOTSCHLICH M. Enviado especial a Lelpzig (Alemania)

Instalación de puertas de andenes de la L1 del metro tardará dos meses por estación
Instalación de puertas de andenes de la L1 del metro tardará dos meses por estación Primeras estarán operativas en diciembre, en San Pablo: Instalación de puertas de andenes de la Ll del metro tardará dos meses por estación DIERK GOTSCHLICH M.
Enviado especial a Lelpzig (Alemania) El servicio del metro de Santiago ha experimentado una serie de percances en el último tiempo, lo quehaobligado ainterrumpir varías veces el principal servicio de transporte en lacapital, sincontar Jos cortes por problemas externos --como lo son la caída de objetos o la presencia de personas en las vías--, sino que exclusivamente por falencias propias.
El presidente de la empresa estatal, Guillermo Muñoz, se refirió ayer a aquel tema en el Foro Internacional de Transporte de la OCDE (ITF), que se lleva a cabo en Leipzig (Alemania), bajo la presidencia de Chile (ver texto relacionado) Al respecto, Muñoz lamentó el alza del 3% en los inconvenientes técnicos durante el primer trimestre de 2025. Para enfrentar ese problema, sostuvo que la empresa alista un plan de renovación que cambiará los trenes antiguos por unos de mejor estándar.
En total, 20 serán reemplazados, principalmente en las líneas 1 y 5, donde aún operan algunos de los primeros vagones del tren subterráneo, característicos por su color celeste y forma más cuadrada (los modelos NS74 y NS93). Todo, en paralelo a la construcción de las nuevas líneas7,8 y 9. de las nuevas líneas7,8 y 9. de las nuevas líneas7,8 y 9.
De poniente a oriente A loanterior se suma la instalación de las puertas de andén enlaL1, como las de las másmodernas (3 y 6), con lo que se busca separar lo que ocurre en la zona de espera del riel, y así evitar las interrupciones por problemas ajenos al sistema. "Esperamos que se reduzcan prácticamente a cero, que es lo que pasa en las líneas automáticas (3 y 6)", sostuvo. a Ll es por donde pasa el a Ll es por donde pasa el a Ll es por donde pasa el Las primeras obras se realizarán durante la noche para no interrumpir el servicio, que este año ha presentado interrupciones y fallas. 65% o 70% de nuestros pasajeros, ya sea porque se suben en la LL o porque combinan con ella. Entonces, para nosotros es la arteria principal. Cualquier cosa que paseafecta a todo el resto de la red. Es una línea que tradicionnalmente no tiene muchas interrupciones, pero cuando tenerrupciones, pero cuando tenemos una interrupción, sabe todo Chile", dijo Muñoz.
Las obras comenzarán este año en la estación San Pablo. "El desafío es que nunca detengamos el servicio, menos de la 11. 'Vamosa hacer un trabajo quese coordina en las cuatro o cinco horas de ventana que tenemos Al estilo de la Línea 6 (en la foto), la Llincorporará puertas en los andenes. Es. el tramo más antiguo del tren urbano: comprende 27 estaciones, entre San Pablo y Los Dominicos. en la noche, mientras la operación está detenida", detalló el ingeniero.
Muñoz agregó que "al ser la estación terminal es un poco más sencilla porque podemos usar la operación de entrada y salida de los trenes hacia un a dén y el otro dejarlo exclusivadén y el otro dejarlo exclusivamente para la intervención y poder trabajar ahí.
Así que va a ser un poco más sencillo, no así en las estaciones que vienen; vamos a ir avanzando desde el poniente hacia el oriente". Adelantó que tardarán un par de meses por cada estación: "Vamos ir aprendiendo eir haciéndolo en menos tiempo, pero de ahí en adelante debiéramos ir entregando cada dos meses". El proyecto hacia el aeropuerto Aunque no se ha anunciado de manera oficial, Muñoz habló. sobre la posibilidad de contar con un servicio al aeropuerto.
La idea, planteó, "contempla alrededor de 6 km de un tren más ligero, con menor capacidad que las líneas tradicionales demetro, que pueda ser hecho a través de la inversión y operación de una empresa privada.
Pero todo ese modelo de negocios se va a empezar a detallar cuando se anuncie finalmente". cuando se anuncie finalmente". 1 Foro de transporte de la OCDE en Alemania se centra en cómo responder a los desafíos del cambio climático Con un pie de cueca frente a autoridades de todo el mundo, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, cerró la presentación de Chile en la cumbre de Leipzig, La instancia reúne cada año nes del mundo para debatir sobre los desafíos del transporte.
En esta oportunidad, la cita es presidida por Chile, por lo que el país ha tenido un rol protagónico, al punto que el principal representante nacional se subió al escenario a bailar, algo inédito según los organizadores.
De hecho, el secretario general del foro, el surcoreano Young Tae Kim, incluso bromeó después y dijo en un intento de español a delegacioel cambio climático. que "Muñoz es un gran bailador". Este año participan más de 1.200 delegados de 80 países, para abordar la necesidad de que los sistemas de transporte se adapten y sean resilientes frente a interrupciones e impactos naturales que se han agravado con Muñoz ha enfocado sus intervenciones en que Chile debe lidiar con todo tipo de desastres naturales, como terremotos, tsunamis, aluviones, incendios forestales e inundaciones, y cómo se ha buscado anticipar y enfrentar sus efectos en la movilidad.
El secretario de Estado también enfatizó en la implementación de la electromovilidad en el transporte público: dijo que hay 2.530 buses eléctricos operando hoy en Santiago, y habrá. 4.400 en todo el país para finales de 2025.
Asimismo, planteó que se debe trabajar por incentivar a la ciudadanía a realizar viajes más cortos, y usó el ejemplo de los días de eleccio= nes en Chile *Lo que hicimos fue asignar a todos al centro de votación más cercano a su casa, y luego mucha gente empezó a caminar, otros empezaron a ir en bicicleta, y quienes usaban transporte público tenían un viaje mucho más corto", aseguró, junto con señalar que hicieron una reorganización de los turnos de los choferes,.